Сэкономить время и усилия.

Команда траулера хорошо знает  чего стоят работы по намотке нового ваера. Иногда это может занять не один день, прежде чем они улягутся ровно и под натяжением,  ошибки в намотке  могут стоить очень дорого. В хозяйстве «Хампидьян» появилась намоточная машина, это означает что  эти сложности остались в прошлом.

Намоточная машина некоторое время  использовалась  на островах Вестманнаэйяр и хорошо себя зарекомендовала, когда  исландским траулерам было необходимо  принять новые ваера. Управляющий производством Арни Скуласон пришёл к выводу, что  эти услуги могут быть улучшены, если предоставить  те же преимущества  большим судам.  «Хампидьян» инвестировал ресурсы и средства в усиление намоточной машины, чтобы появилась возможность  справляться с более большими объёмами. У нас появилась возможность испытать новое оборудование, когда новый траулер оператора «ЭйчБи Гранди» - «Акюреи»  прибыл, чтобы получить новые ваера.

Капитан «Акюреи» рассказывает: «Это просто мечта. Мы пришвартовались кормой   рядом с причалом «Хампидьян». Так мы смогли брать  ваер прямо на барабан под натяжением, регулируемым  намоточной машиной, которая не давала и дюйма слабины», - продолжает Эйрикур Йонссон.  «Всё, что я могу сказать - это было просто, от начала до конца, весь процесс занял порядка пяти часов » - добавляет он. Заметим, «Акюреи» взял две длины 32 мм ваера , по  2013 метров каждая.

Глубины Йокул  – место для натяжения ваеров. 

Затем Эйрикур Йонссон  отметил, что процесс намотки с помощью машины  не идёт ни в какое сравнение с тем, как ваера наматывались в прошлом - «При прежнем  способе намотки ваеров с кормы было нормально использовать грузоподъёмник для того, чтобы приложить какой то вес, создать сопротивление. Прилагалась масса усилий, чтобы ваер шёл на барабан как можно аккуратнее, приходилось часто останавливаться, чтобы проверить как идёт ваер, всегда была вероятность проблем, если ваер наматывался со слабиной. Ваер, намотанный со слабиной  служит намного меньше, чем намотанный под натяжением». Но на этом хлопоты с ваером не заканчивались.  

«До того как мы начинали промысел, было необходимо было натянуть ваера в море, обычно мы делали это на глубинах Йокул, вообще, это было популярное место для этого.  Обычно мы подвешивали груза на ваер и отдавали его на полную. Затем нам было нужно аккуратно выбрать его под натяжением от сопротивления воды,  собственного веса ваера и грузов.Это было очень важно - следить, чтобы намотка шла правильно, если они не укладываются правильно - долго они не прослужат.  Так что это требовало времени и сил».



Эйрикур Йонссон отмечает, что одним из преимуществ намоточной машины является то, что в случае  неправильной намотки,  можно просто отдать немного ваера и уложить ряд заново, раньше это было невозможно.  
Доволен новой намоточной машиной и Арни Скуласон: «Это первый раз, когда мы использовали намоточную машину для  доставки ваера на один из крупных траулеров. Машина не оставляла ни дюйма слабины при намотке ваера. Система сделала всё, что мы от неё ожидали».